Выбираете китайский гибрид и натыкаетесь на загадочную аббревиатуру EREV: вроде тоже гибрид, но что-то другое, а чем именно отличается, непонятно. Разница на самом деле принципиальная. EREV-гибрид из Китая отличается от обычного тем, что колёса всегда крутит только электромотор, а бензиновый двигатель работает генератором и не связан с колёсами напрямую. Мы, команда Долгов Авто, при подборе гибрида из Китая объясняем эту разницу. Разберём, что такое EREV, чем он отличается от обычного гибрида, какие у него плюсы и минусы и кому он подойдёт.
Что такое EREV-гибрид
EREV это гибрид с увеличенным запасом хода, у которого на колёса работает только электромотор, а бензиновый двигатель служит генератором. По сути это машина на электротяге, к которой добавили бензиновую электростанцию на борту.
Работает схема так: машину можно зарядить от розетки и ехать на чистой тяге от батареи, как электромобиль, обычно на 100–200 километров. Когда заряд в батарее подходит к концу, автоматически запускается бензиновый двигатель, но он не крутит колёса, а вырабатывает электричество, которым питается электромотор и подзаряжается батарея. Получается, что вы едете всегда на электротяге, а бензин лишь превращается в электричество по мере надобности. Благодаря этому машина не боится дальних поездок и не требует искать зарядку: кончился заряд, работает генератор на бензине. Именно эту схему массово используют китайские бренды в больших кроссоверах. Понимая принцип, легко увидеть разницу с обычным гибридом.
Чем EREV отличается от обычного гибрида
Главное отличие в том, кто крутит колёса. В этом и вся разница между двумя типами. Если коротко:
- EREV: колёса всегда крутит электромотор, бензиновый двигатель только генератор.
- Обычный гибрид: колёса крутит и бензиновый двигатель, и электромотор вместе.
- Запас на электротяге: у EREV он больше, обычно 100–200 км от розетки.
- Ощущения: EREV едет как электрокар, обычный гибрид как бензиновый авто с добавкой.
В обычном гибриде бензиновый двигатель напрямую связан с колёсами и работает вместе с электротягой: на разных режимах машину тянет то бензин, то батарея, то оба сразу. В EREV бензиновый двигатель к колёсам не подключён вовсе, он только генерирует ток, а едет машина исключительно на электромоторе. Отсюда и разница в ощущениях: EREV ведёт себя как полноценный электрокар, тихий и с ровным разгоном, а обычный гибрид ближе к бензиновой машине с электрической поддержкой. У EREV обычно больше пробег на чистом электричестве от розетки, а обычный гибрид на розетке чаще вообще не заряжают. Поэтому это два разных подхода, а не просто разные названия.
Какие плюсы и минусы у EREV
У схемы EREV есть свои сильные и слабые стороны, и их стоит взвесить. Разберём честно.
Плюсы такие. Машина едет как электрокар: тихо, плавно, с хорошей тягой, а в городе на заряде от розетки можно ездить почти без бензина. При этом нет главной боли электромобиля, страха разрядиться в дороге: сел заряд, включился генератор, и вы едете дальше на бензине. Запас хода суммарно большой, поиск зарядок не обязателен. Минусы тоже есть. Возить с собой и двигатель, и батарею, и генератор это лишний вес и более сложная конструкция. Когда батарея разряжена и работает генератор, расход бензина может быть заметным, ведь двигатель питает тяжёлую машину через электричество. И заряжать от розетки для максимальной выгоды всё же нужно. Поэтому EREV особенно хорош там, где есть возможность заряжать машину.
Кому подойдёт EREV
EREV подходит не всем одинаково, всё зависит от того, как и где вы ездите. Кому он логичен, а кому нет.
EREV особенно хорош для тех, кто много ездит по городу и имеет возможность заряжать машину дома или на работе: тогда большую часть пробега вы едете на дешёвом электричестве, а бензин нужен лишь в дальних поездках. Подойдёт он и тем, кто хочет плюсы электромобиля, но боится остаться без заряда в дороге или живёт там, где мало зарядок. А вот если заряжать машину негде совсем, часть преимущества теряется: вы будете чаще ехать на генераторе с ощутимым расходом. Тем, кто ездит только на дальние расстояния и никогда не заряжается, ближе обычный гибрид или бензиновый авто. Мы при подборе помогаем понять, подойдёт ли вам EREV под ваш стиль езды и возможность зарядки. Тогда покупка будет осмысленной.
Главное
EREV-гибрид из Китая отличается от обычного тем, что колёса всегда крутит только электромотор, а бензиновый двигатель работает генератором и с колёсами не связан. В обычном гибриде бензиновый мотор крутит колёса наравне с электротягой. EREV же едет только на электротяге, тихо и плавно, проходит от розетки обычно 100–200 км, а на дальней дороге не боится разрядиться, ведь включается генератор на бензине. Минусы это лишний вес, сложность и заметный расход, когда работает генератор. EREV особенно выгоден тем, кто много ездит по городу и может заряжать машину, а без возможности зарядки часть плюсов теряется.
Выбираете китайский гибрид и путаетесь между EREV и обычным?
Мы, команда Долгов Авто, подбираем гибриды из Китая и объясняем разницу между EREV и обычным гибридом. Поможем понять, подойдёт ли вам EREV под ваш стиль езды и возможность зарядки, чтобы покупка была осмысленной.
